Compresseur intégré de sous-station GNC

Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de compresseur intégré de sous-station GNC en Chine. Avec une équipe de production professionnelle, nous sommes en mesure de répondre aux besoins de la majorité de nos clients. Bienvenue dans le compresseur intégré de sous-station GNC personnalisé en gros en vrac de notre usine.

Compresseur intégré de sous-station GNC – Tout-en-un seul équipement de ravitaillement en GNC monté sur châssis-
En tant que fabricant leader de technologie de pressurisation à piston-hydraulique pour les applications de fluides à haute-pression, Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd propose un compresseur de sous-station GNC entièrement intégré qui révolutionne les configurations de sous-stations GNC séparées traditionnelles. Cette unité-tout-en-un-montée sur châssis-intègre tous les modules fonctionnels de base dans une armoire résistante aux intempéries et insonorisée-, réalisant un fonctionnement automatique complet sans pilote pour les stations-service commerciales de GNC, les points de ravitaillement pour petits véhicules et les stations d'approvisionnement mobiles en GNC.
L'ensemble de la machine rassemble des composants essentiels, notamment un système de déchargement de GNC, un filtre à gaz, un compresseur hydraulique à piston, un système de refroidissement par circulation de pétrole et de gaz, un groupe de bouteilles de stockage de gaz moyenne/haute pression, un distributeur de GNC antidéflagrant, une armoire de commande intelligente PLC et un système de protection de sécurité complet via des canalisations de vannes standardisées. Différent des équipements de sous-station GNC de type divisé-qui nécessitent-un assemblage sur site de pièces dispersées, notre compresseur intégré termine toute la disposition des pipelines, le câblage et le débogage en usine, réduisant considérablement le cycle d'installation sur-site et les coûts de construction pour les investisseurs de la station.
Au cœur de l'unité se trouve notre structure de compression hydraulique brevetée à double effet alternatif-avec module de détection de position du piston-en temps réel. Entraînée par un ensemble de pompes hydrauliques alimentées par un moteur-, l'huile hydraulique haute-pression pousse les pistons double-face pour mettre en œuvre une compression du gaz naturel à deux-étages. Un avantage remarquable de cette conception d'entraînement hydraulique réside dans les chambres de puissance et de compression isolées : les opérateurs peuvent démarrer le compresseur à tout moment sans évacuer les gaz résiduels à haute -pression à l'intérieur des cylindres de compression. Cette fonctionnalité réduit considérablement la consommation d'énergie, réduit l'usure fréquente au démarrage et améliore considérablement l'efficacité globale de la compression par rapport aux compresseurs à liaison mécanique traditionnels.
Le système de compression de gaz est divisé en deux lignes de compression parallèles indépendantes qui prennent en charge le fonctionnement en veille d'une seule unité-ou le fonctionnement simultané à pleine charge-, offrant une adaptation de débit flexible pour les stations avec des demandes de pointe de ravitaillement variables. Chaque cylindre de compression adopte une disposition verticale à trois-chambres avec séparation complète entre la cavité d'huile hydraulique et la cavité de gaz naturel, adoptant une étanchéité composite à plusieurs-étages sans lubrification à l'huile à l'intérieur des chambres à gaz. Même en cas d’usure mineure des joints, le pétrole et le gaz ne se mélangeront jamais, éliminant ainsi fondamentalement les risques de contamination du gaz naturel. Cette conception à compression sans huile-supprime les installations de support telles que les pompes à huile de lubrification, les séparateurs de pétrole-gaz et les réservoirs d'eaux usées, réduisant ainsi les dépenses quotidiennes de consommables et évitant les dommages causés par les résidus d'huile aux distributeurs, aux canalisations des véhicules et aux systèmes moteurs.
Toutes les pièces métalliques mobiles fonctionnent sans friction métallique directe et la vitesse linéaire du piston est contrôlée en dessous de 0,2 m/s, prolongeant considérablement la durée de vie du joint souple. Le montage vertical du cylindre évite l'abrasion unilatérale des éléments d'étanchéité causée par la gravité du piston, réduisant ainsi la fréquence de maintenance et les dépenses de service à long terme.
Pour la gestion thermique, l'unité équipe trois boucles de refroidissement d'air à circulation d'eau indépendantes : des radiateurs à ailettes en acier inoxydable refroidissent le gaz naturel comprimé après chaque étape de compression ; les échangeurs de chaleur à plaques-à ailettes en aluminium à haut rendement-dissipent la chaleur de l'huile hydraulique ; la circulation de l'antigel refroidit les chemises des cylindres de compression pour protéger les composants d'étanchéité internes en cas de fonctionnement continu à forte charge-. Le système de refroidissement intégré élimine les défauts d'arrêt en cas de surchauffe pendant les heures de pointe de ravitaillement en carburant et stabilise la température des gaz d'échappement dans une plage de fonctionnement sûre.
Le système de contrôle PLC intelligent sert de cerveau opérationnel pour l’ensemble du compresseur de la sous-station GNC. Il surveille en permanence-les données de fonctionnement en temps réel, notamment la pression d'entrée/sortie, la température de l'huile hydraulique, le débit, la course du piston et la concentration de gaz inflammables, prenant en charge l'alarme de panne automatique, l'arrêt d'urgence et la traçabilité des données de fonctionnement historiques. Équipé d'une IHM à écran tactile pour le réglage local des paramètres, le système prend également en charge la transmission de données à distance dans le cloud. Les gestionnaires de stations peuvent consulter l'état de fonctionnement des équipements via des téléphones mobiles à tout moment et en tout lieu sous la couverture du réseau national, réalisant ainsi une gestion à distance sans personnel sans -opérateurs à temps plein sur-site.
Le système complet de stockage de gaz GNC intégré-est doté d'un volume d'eau total de 2,76 m³, composé de cylindres en acier à moyenne-pression et haute-pression dans un rapport de 2 : 1. Chaque cylindre en acier 4130X présente une pression de conception de 27,5 MPa et une pression de service de 25 MPa, compatibles avec les exigences standard de remplissage des véhicules GNC. Le distributeur de GNC antidéflagrant correspondant adopte un débitmètre massique de haute -précision avec un capteur de compensation de température intégré-, atteignant une erreur de mesure maximale de ± 1,0, et répond aux normes Exdeia Ga ibmb ll BT4 Gb antidéflagrantes-pour s'adapter aux environnements de stations-service inflammables.
Des mécanismes de protection de sécurité complets couvrent l'ensemble de l'unité montée sur châssis : des transmetteurs de pression de haute-précision, des détecteurs de gaz combustibles LIE, des capteurs de verrouillage de niveau d'huile et de température et des soupapes de sécurité de surpression sont préinstallés-à l'intérieur de l'armoire. Si la température de l'huile, le niveau d'huile ou la pression du système s'écartent des seuils définis, le système déclenche instantanément une alarme sonore-et un arrêt automatique. Lorsque la concentration de gaz naturel atteint 5 % LIE, les ventilateurs d'extraction s'activent automatiquement ; à 15 % LIE, l'ensemble du compresseur se verrouille pour éliminer les risques d'explosion.
L'armoire extérieure adopte une structure modulaire résistante aux intempéries et à réduction du bruit, doublée de matériaux insonorisants à double-couche-absorbants pour absorber le bruit à haute-fréquence et bloquer la transmission des vibrations à basse-fréquence. Le toit monobloc intégré-empêche complètement les fuites de pluie, tandis que les panneaux d'armoire modulaires simplifient le démontage, l'inspection et le remplacement des composants pendant la maintenance.
Du point de vue du flux de processus, le compresseur intégré maximise l'utilisation de l'énergie des camions-citernes GNC. Le gaz naturel des camions-citernes alimente d'abord directement les véhicules via des pipelines basse-pression sans intervention du compresseur. Lorsque la pression du réservoir descend en dessous de la pression de remplissage du véhicule, les bouteilles de stockage à moyenne pression - fournissent du gaz ; une fois que le stockage à moyenne-pression est insuffisant, des cylindres à haute-pression prennent le relais pour le ravitaillement. Ce n'est que lorsque la pression du cylindre haute-pression tombe en dessous du seuil réglable de 20 MPa que le compresseur commence automatiquement à recharger les groupes de stockage. Cette logique d'approvisionnement en gaz à plusieurs niveaux minimise la fréquence de démarrage des compresseurs et réduit les factures d'électricité quotidiennes des stations GNC.
Adapté aux stations de GNC satellite urbaines, aux petites stations de ravitaillement en bordure de route, aux stations-service dédiées aux flottes logistiques et aux projets mobiles temporaires d'approvisionnement en GNC, le compresseur intégré de la sous-station GNC de Qingdao Lenado offre une solution unique de fluide à haute pression-à haute pression, offrant une automatisation élevée, une pollution par les hydrocarbures nulle, un faible coût de maintenance, un fonctionnement sûr sans surveillance et une configuration compacte sur châssis-montée.

Spécification de l'unité principale – TYCZ-Compresseur intégré de sous-station GNC série SJ

Paramètres techniques-intégrés du distributeur de GNC

Paramètres-intégrés du groupe de bouteilles de stockage de gaz

Schéma fonctionnel de la hiérarchie des modules

L'équipement intégré complet est divisé en 6 sous-systèmes principaux :
Système de déchargement de GNC
Système de compression GNC (divisé en système hydraulique, système de compression de gaz, système de refroidissement, système de contrôle)
Système de stockage de GNC
Système de distribution de GNC
Système de protection de sécurité
Système d'armoire résistant aux intempéries et à réduction du bruit

Organigramme de circulation du système hydraulique

Flux de travail de circulation : Réservoir d'huile hydraulique → Filtre d'aspiration d'huile → Unité moteur de pompe à huile → Groupe de vannes d'inversion → Cylindre hydraulique → Réservoir tampon d'huile → Radiateur d'huile → Filtre à huile de retour → Retour au réservoir d'huile L'huile hydraulique haute-pression pousse les pistons de compression à double-effet via une commutation de valve directionnelle ; L'huile hydraulique chauffée dissipe la chaleur à travers le radiateur en aluminium avant la recirculation.

Schéma de flux du système de refroidissement triple

Trois canalisations de dissipation thermique distinctes fonctionnent simultanément :

Gaz naturel comprimé → Radiateur gaz à ailettes inox

Huile hydraulique à l'intérieur du réservoir → Refroidisseur d'huile à plaque-ailette en aluminium

Antigel à l'intérieur de la chemise d'eau du cylindre de compression → Radiateur à circulation en aluminium Toute la chaleur est évacuée par des ventilateurs de refroidissement à air forcé pour stabiliser la température du système.

Interface de fonctionnement du panneau de commande

Contenu de l'affichage -en temps réel de l'IHM : position du piston du cylindre A/B, pression d'admission/moyenne/haute, température de l'huile hydraulique, concentration LIE du gaz, nombre de cycles de commutation automatique, journal des alarmes de défaut, durée de fonctionnement du système. Prend en charge le paramétrage, le débogage de l'équipement, le téléchargement de données cloud et le contrôle manuel d'urgence.

Flux global des processus opérationnels de la station

Logique du processus : la remorque-citerne GNC livre du gaz naturel → Unité intégrée sur châssis de sous-station GNC → Ravitaillement direct pour les berlines et les camions logistiques ; Les données-en temps réel se synchronisent avec la plate-forme de gestion à distance dans le cloud pour les opérateurs de stations.

Dessin structurel 3D complet monté sur châssis-

Disposition interne complète de l'armoire marquant tous les modules de base : système de déchargement de GNC, système de compression de gaz, unité de puissance hydraulique, triple ensemble de refroidissement, armoire de commande PLC, banc de cylindres de stockage moyenne/haute pression et-distributeur de GNC antidéflagrant-intégré, le tout pré-installé sur un châssis coulissant en acier unifié.

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