Station de ravitaillement pour camions GNL

Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd. est l’un des fabricants et fournisseurs de stations-service pour camions GNL les plus fiables en Chine. Avec une équipe de production professionnelle, nous sommes en mesure de répondre aux besoins de la majorité de nos clients. Bienvenue dans la station de ravitaillement en gros de camions de GNL personnalisés en vrac de notre usine.

LeStation de ravitaillement en GNL pour camions – Station de pompage lourde-double-pompeest conçu spécifiquement pour les-hubs logistiques à haut débit, les corridors de fret et les flottes de camions-lourds. Conçu pour éliminer les goulots d'étranglement et maximiser la rotation des stations, ce système intégré monté sur châssis permet un ravitaillement rapide et simultané de deux camions à la fois, réduisant considérablement les temps d'arrêt des véhicules et les temps d'attente dans les files d'attente.

Construit avecAutomate + variateur de fréquence (VFD)technologie, la station fonctionne en mode entièrement automatique et sans surveillance tout en assurant des démarrages de pompe fluides et sans choc. Sa conception compacte pour l'extérieur permet un déploiement rapide avec un minimum de génie civil, ce qui en fait la solution idéale pour les opérateurs logistiques recherchant fiabilité, rapidité et faible coût total de possession.

1. Pompes immergées cryogéniques (doubles)

Immergé directement dans le réservoir de stockage de GNL pour un refroidissement optimal et une prévention de la cavitation

Conception centrifuge à plusieurs étages-à haut rendement-

Marques optionnelles :ACD américain, Cryostar français ou fabricants nationaux certifiés

Conçu pour les cycles intensifs continus-avec un temps moyen entre pannes prolongé

2. Température-Vaporisateur augmentant la température (300 Nm³/h)

Échangeur thermique à tubes à ailettes chauffé à l'air ambiant-

Convertit une partie contrôlée du GNL en gaz pour la régulation de la pression des réservoirs et la purge de la station

Aucune consommation d'énergie externe ; récupère efficacement l’énergie froide

3. Vaporisateur EAG (Emergency Air Gas) (150 Nm³/h)

Composant de sécurité critique pour une dépressurisation rapide lors des arrêts d'urgence

Ventile et vaporise le GNL en toute sécurité sans rejet de liquide atmosphérique

Garantit le respect des normes de sécurité NFPA 52 / EN 13645

4. Système de contrôle PLC + VFD

Contrôleur logique programmable de qualité industrielle-avec IHM à écran tactile

Démarrage progressif du VFD :Élimine les surtensions électriques, réduit les contraintes mécaniques sur les pompes et la tuyauterie et réduit la demande de puissance maximale de 20 à 30 %

Surveillance-en temps réel du débit, de la pression, de la température et du niveau de liquide

Diagnostic automatique des pannes, enregistrement des données et capacité de communication à distance (Modbus/4G en option)

Réservoir de stockage de GNL → Pompes immergées cryogéniques → VFD-Débit régulé → Buses de distribution doubles → Cylindres de camion à usage intensif-

Fonctionnement étape-par-étape :

1. Stockage et approvisionnement : le GNL est stocké à ~-162 degrés dans un réservoir isolé sous vide. Les pompes immergées aspirent le liquide directement de la base du réservoir.

2. Pressurisation et dosage : des pompes doubles pressurisent le GNL entre 0,8 et 1,2 MPa. Les débitmètres cryogéniques de haute-précision suivent le volume exact distribué.

3. Distribution simultanée : Deux lignes de distribution indépendantes permettent à deux camions de faire le plein simultanément. Les opérateurs connectent simplement les buses ; l'automate-gère automatiquement la distribution des flux.

4. Récupération d'énergie froide : le vaporisateur à température croissante utilise l'air ambiant pour réchauffer l'excès de GNL, maintenant ainsi une pression optimale dans le réservoir sans chauffage externe.

5. Ventilation de sécurité : dans les scénarios d'urgence ou de surpression, le vaporisateur EAG convertit instantanément le GNL ventilé en gaz, empêchant ainsi la libération de liquide et assurant une décharge atmosphérique sûre.



✅ Avantages clés pour les opérateurs logistiques

Doublez le débit et réduisez de moitié le temps d'attente

L'architecture à double-pompe et double-buse permet le ravitaillement simultané de deux-camions lourds. Réduit le temps de séjour moyen dans les stations de 40 à 50 %, améliorant ainsi considérablement la rotation de la flotte.

⚡ Haute-précision du débit (jusqu'à 350 L/min/buse)

La conception hydraulique optimisée permet un remplissage rapide sans pics de pression ni cavitation. Une bouteille de camion standard de 1 000 L se remplit en 3 à 4 minutes.

Économies d'énergie VFD et démarrage en douceur

Le contrôle de fréquence variable adapte la vitesse de la pompe à la-demande en temps réel. Élimine les chocs sur le réseau lors du démarrage, prolonge la durée de vie de l'équipement et réduit les coûts mensuels d'électricité de 20 à 30 %.

️ Pompes cryogéniques à haute-durabilité

Les pompes sont conçues pour un fonctionnement continu à cycle intensif-. Les marques premium en option (ACD/Cryostar) offrent un temps moyen entre pannes (MTBF) de 20 000+ heures, minimisant ainsi les temps d'arrêt imprévus.

Entièrement automatique et sans surveillance

L'automatisation PLC gère le séquençage, les verrouillages de sécurité et les calculs de distribution. Aucune présence constante de l'opérateur requise-idéal pour les autoroutes ou les gares de dépôt 24h/24 et 7j/7.

Déploiement rapide des patins en extérieur

Testé en usine-, pré-tuyauté et pré-câblé. Nécessite uniquement une connexion à une fondation, à une alimentation électrique et à un réservoir. Temps d'installation : 3 à 5 jours. Zéro travaux de génie civil complexes.

Conseil de pro : Pour les stations ciblant les-réseaux de camionnage longue distance, nous vous recommandons d'associer la configuration TYL-2×22 + Cryostar avec un module de paiement par carte-POS et une surveillance à distance basée sur le cloud-. Cette combinaison offre une disponibilité de niveau entreprise, une facturation automatisée et une intégration de la gestion de flotte.

✅ Parcs logistiques et dépôts de flotte à usage intensif-

✅ Corridors de service GNL et relais routiers

✅ Terminaux de fret portuaires et intermodaux

✅ Chantiers d'équipement minier et de construction

✅ Plateformes de fret transfrontalier-

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