Qu'est-ce qu'un compresseur de sous-station GNC à entraînement liquide ?
Un compresseur de sous-station de GNC à entraînement liquide, également connu sous le nom de compresseur de gaz naturel à entraînement hydraulique-, est un équipement de compression de base conçu pour les sous-stations de ravitaillement en GNC. Il utilise l'énergie hydraulique pour entraîner la compression des cylindres, transférant le gaz naturel à haute pression des remorques de transport de GNC vers les cylindres des véhicules pour les bus, les camions et les flottes commerciales.
Contrairement aux compresseurs de gaz alternatifs traditionnels, les compresseurs à liquide-adoptent une structure de cylindre hydraulique alternatif à deux-effets. Cette conception innovante résout les problèmes courants des équipements de compression conventionnels : usure élevée, maintenance fréquente, consommation d’énergie élevée et durée de vie courte.
Uncompresseur de sous-station GNC à entraînement liquide-intégréintègre en outre des colonnes de déchargement, des unités de compression, des groupes de bouteilles de gaz et des distributeurs dans un seul emballage sur patin ou conteneurisé. Cette configuration tout-en-un-- réduit les travaux de construction du site, raccourcit les cycles de mise en service et s'adapte aux projets de stations GNC clé en main conteneurisées, qui sont de plus en plus populaires pour la construction de stations-service à l'étranger à l'échelle mondiale.
Notre marque est l'un des premiers fabricants indépendants de R&D en Chine pour les compresseurs de gaz naturel à grande cylindrée-à liquide-. Nous avons développé les premiers compresseurs à entraînement liquide-de 4 500 Nm³ et 4 800 Nm³ de Chine, avec des solutions personnalisées prêtes à l'exportation-lancées depuis 2024.
Comment fonctionne un compresseur de sous-station GNC à entraînement liquide ?
Le composant principal est le cylindre de compression à trois -sections. Un seul cylindre peut réaliser une compression de gaz naturel en deux -étages. La chambre du cylindre est divisée en cavités de compression de gaz indépendantes et en cavités d'huile hydraulique, isolant complètement le gaz et l'huile hydraulique avec une étanchéité à plusieurs-niveaux.
Le flux de travail complet se décompose en 3 étapes simples :
Le moteur entraîne la pompe à huile hydraulique pour fournir de l'huile hydraulique ;
Le système d'inversion intégré pousse le piston à effectuer un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre ;
Les chambres de cylindres doubles-latérales compriment en continu le gaz naturel sans mélange de gaz-huile, même en cas de fuite d'étanchéité partielle.
Pour un processus complet de ravitaillement d’une sous-station GNC :
Les remorques GNC fournissent du gaz naturel comprimé comme source de gaz à basse-pression ;
Le gaz circule à travers des pipelines vers des groupes de bouteilles moyenne-pression et haute-pression contrôlés par un système PLC ;
Lorsque la pression de la remorque et du groupe de bouteilles ne peut pas répondre aux exigences de ravitaillement du véhicule, le compresseur à liquide-commence automatiquement à remplir les groupes de cylindres à haute-pression ;
Le gaz à haute-pression s'écoule dans des distributeurs pour remplir les véhicules au gaz naturel.
L'ensemble du système exploite pleinement l'énergie résiduelle à haute pression-des remorques GNC, réduisant ainsi la fréquence de démarrage du compresseur et la consommation électrique.
Deux principaux types de compresseurs de sous-station GNC à entraînement liquide-intégrés
Les conceptions de patins intégrés sont divisées en type entièrement intégré et type intégré général pour s'adapter aux différentes conditions du site.
1 : Type entièrement intégré
Ce package intègre une colonne de déchargement, un compresseur, un groupe de bouteilles de gaz et un distributeur de gaz dans un seul ensemble.
Haute intégration, réparation simple-sur site, prêt pour la mise en service une fois installé
Longueur totale standard d'environ 9 m, compatible avec les conteneurs high cube de 40 pieds
Idéal pour les sites avec une superficie limitée et des calendriers de construction rapides
2 : Type intégré général
Il combine deux ou trois modules parmi les groupes de colonnes de déchargement, de compresseurs et de bouteilles.
Disposition flexible et faible encombrement
Les distributeurs de gaz peuvent être installés séparément pour une opération de ravitaillement plus sûre et plus pratique
Convient aux grandes stations GNC avec plusieurs machines de ravitaillement
Principaux avantages techniques des compresseurs à liquide-par rapport aux compresseurs traditionnels
De nombreux investisseurs dans les stations comparent les compresseurs à liquide-avec les compresseurs à pistons conventionnels et les modèles ordinaires-à liquide. Les compresseurs de sous-station GNC à entraînement liquide présentent des avantages économiques évidents à long terme :
Coût d’exploitation global réduitLes pièces mobiles sont uniquement des pistons et des tiges de piston, sans frottement métallique direct. L'usure des pièces d'étanchéité ne représente que 10 à 20 % de la consommation de pièces de rechange par rapport aux compresseurs alternatifs traditionnels. Le montage vertical du cylindre empêche la déformation du joint et prolonge la durée de vie du joint.
Conception facultative à double-systèmeDeux systèmes indépendants peuvent fonctionner simultanément ou servir de sauvegarde mutuelle. Le fonctionnement d'un seul système assure la moitié du déplacement total, ce qui garantit un approvisionnement continu en gaz pendant la maintenance des équipements, évitant ainsi les pertes à l'arrêt des stations.
Prise en charge du-démarrage sans charge et des démarrages-arrêts fréquentsLa commande hydraulique sépare le fonctionnement du moteur et la compression du cylindre. Les opérateurs n'ont pas besoin d'évacuer le gaz à haute-pression à l'intérieur des cylindres avant le démarrage, ce qui permet d'économiser de l'énergie et d'améliorer l'efficacité du travail.
Faible taux de défaillance et longue durée de vieLa faible vitesse linéaire des bagues d'étanchéité réduit l'abrasion ; le système hydraulique supporte une charge moindre avec des performances de fonctionnement stables-sur une longue durée. Nos unités de terrain ont réalisé plus de 11 000 heures de fonctionnement cumulées dans des projets nationaux.
Référence des paramètres techniques clés
Les modèles courants couvrent un déplacement de 600 Nm³/h à 2 500 Nm³/h pour satisfaire les différentes demandes de débit des stations :
Fluide comprimé : Gaz naturel (norme Classe II GB17820)
Pression d'entrée : 3 à 20 MPa
Pression de sortie : Inférieure ou égale à 25 MPa
Compression : compression en deux -étapes
Options de puissance : 30 KW/37 KW/45 KW/Double 30/37/45 KW
Système de contrôle : armoire de commande antidéflagrante-
Scénarios d'application typiques des compresseurs de sous-station GNC à entraînement liquide
✅ Sous-stations de ravitaillement en GNC pour bus, poids lourds, flottes et véhicules utilitaires ✅ Projets clé en main de stations GNC conteneurisées montées sur châssis ✅ Stations d'appoint de transport de gaz naturel à longue distance- ✅ Compression de gaz de station mère GNC ✅ Projets EPC et d'exportation de stations-service à l'étranger
Pourquoi choisir notre compresseur de sous-station GNC à entraînement liquide ?
Fabricant national leader dans le domaine de la technologie des compresseurs hydrauliques-, R&D indépendant avec protection complète par brevet pour les modèles-de grande cylindrée.
Sous la même configuration de puissance, nos compresseurs réalisent une plus grande cylindrée et une consommation unitaire de gaz inférieure.
Données de fonctionnement stables vérifiées issues de milliers d'heures de fonctionnement sur des projets nationaux
Solutions intégrées personnalisées sur skid et conteneurisées pour les clients mondiaux, service d'exportation officiel disponible depuis 2024
Assistance technique complète pour l'installation à l'étranger, la mise en service et les conseils-après-vente
Foire aux questions (FAQ)
Q1 : L'huile pour compresseur GNC à entraînement liquide-est-elle gratuite- ?
R1 : Oui. La cavité de gaz et la cavité d'huile hydraulique sont entièrement séparées par une étanchéité à plusieurs étages, aucune huile ne se mélange au gaz naturel comprimé.
Q2 : Le compresseur intégré peut-il être chargé dans un conteneur d’expédition pour l’exportation ?
A2 : Le type entièrement intégré peut être installé dans un conteneur high cube standard de 40 pieds, pratique pour le transport maritime et un déploiement rapide sur site-.
Q3 : Pouvons-nous personnaliser le déplacement et la puissance en fonction de la conception de notre station ?
A3 : La personnalisation est prise en charge. Nous fournissons des paramètres de disposition des skids, de configuration de puissance et de groupe de bouteilles sur mesure pour différentes normes nationales et exigences du projet.
